他指出，104年桃園機場旅客量台南二胎借貸 為4000萬人次，高雄及松山機場都接近600萬人次，台中清泉崗機場則是234萬人次，如果桃機發生淹水、停電或設備當機，旅客疏運一定大塞車；而在貨運量上，桃園機場有超過200萬噸的貨運處理能量，高雄有20萬噸，松山及台中則是不到1萬噸的處理能量。
前行政院長毛代辦貸款費用 治國認為日前中央規劃提升清泉崗及小港機場的規格及設備，是「人人有獎」式的航空政策，台中市觀光旅遊局長陳盛山表示，國內機場政策必須有定位、均?分流、風險管理及資源整合等整體考量，過去沒有進行人流與貨運的均?分流是一項錯誤的政策，必須進行通盤檢討，建議台中、高雄及桃園機場應分別負責短、中及越洋長程航線，市府也會持續努力，盼將目前清泉崗機場的貨運量從目前1萬噸，提升至10萬噸。
「把人流及貨運量全部押注在一個國際機場，是不對的政策！」曾任華信航空董事長，現任台中市觀光旅遊局長陳盛山表示，所有的機場與港口都有定位、均?分流、風險管理及資源整合的概念，毛院長從交通部長到擔任行政院長的期間有一種迷思，就是希望發展單一的桃園國際機場，讓它躍升為國際前10大機場，而沒有進行人流與貨運的均衡分流，這是一個錯誤的政策，必須進行通盤檢討。
陳盛山提出對國內機場整體規劃的想法，他認為，客流的部分，台中可以負責飛行時間3至5小時的航班，高雄負責5至8小時的航班，桃園則是8至10小時以上的越洋航班，如此分流，才不債追溯期 會把雞蛋放在同一個籃子裡，市府也澎湖貸款率利計算 與包括華航、長榮、華信、立榮等航空公司合作，希望從目前約1萬噸貨運的處理能量，提升至10萬噸。扣繳憑單貸款利率
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